● 前排座椅
座椅方面，前排座椅将舒适性定位成第一诉求，非常宽大，但是包裹性略显一般，主副驾驶都支持多向电动调节，腿拖依然为手动控制。测试车辆没有选配座椅加热，而冬季套装价值￥5000元，其中包含了座椅加热、远程发动机启动功能。
后排座椅，座垫明显加长，腿部支撑非常充足，乘坐体验完全是越级的表现，但是靠背角度不可调，相对有些直立，所以乘坐感受总是感觉有些别扭。后排配备了独立空调，并且设置了两个Type-C接口，对于新3系，你可能要准备好USB、Type-C接口的数据线，因为两种接口它都有。
乘坐空间方面，整体表现依然保持了较高水准，相比F35会有一些提升，后排表现让我印象深刻，这样一台中型长轴距轿车，驾乘舒适性表现非常出色，且又拥有不俗的空间表现，对于我们日常使用而言，可谓是个多面手。
后排座椅不可放倒，我们常用的三种行李箱，可以轻松的进行自由组合，而且还能有一些剩余的空间放置杂物。车内储物表现，常规储物能力有增无减，车门板的储物能力整体提升，变化比较明显。
● 总结
这是我第三次接触325Li了，和前两次相比，我对它的了解更近了一步。我欢喜于日落后它展现的酷炫灯光效果，惊讶于出色的NVH表现，也因操控上的几分距离感而感到落寞。但无论如何，抛开我对宝马3系(参数|询价)的个人情感，我无法否认它的全面，集大成者，瑕不掩瑜的产品。
不惑之年，很多事变得愈发通透，思绪中的多余线束被拨净。在3系的第四十四个年头，这台车让我们看到了宝马的变化，以及市场的变化。到底做个像马自达般的偏执分子，还是顺应市场迎接大团圆结局？宝马3系是时代的产物，它硬或软、吵和静皆为时代所需，我们对它褒奖和批评，全因它是BMW 3 series。（文/图/摄 郑雷 梁奇 视频 张超 工作协助 林琦 张可 王申 周尤）
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