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四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜 宝马3系
阅读 3456 | 评论 0新闻来源:汽车之家编辑:未知发布时间:2019-06-27 14:06:00
   宝马E46诞生时,宝马3系刚刚22岁,它像大部分年轻人一样,血气方刚、风华正茂。多年后,人们还会时不常的念叨起它的名字,那年轻容颜,不可复制。暮去朝来,这经典车系迎来了第44个年头,也迎来了第七代车型——G28。不惑之年的宝马3系,有些事终于想明白了,而那些不明白的事,可能也不想去明白了。

之前与325Li已有两次接触,包含了静态体验和赛道试驾部分。而这一次,我们将对它进行AH-100性能测试,试驾车型是目前的全系顶配——2020款 325Li M运动曜夜套装。

● 动力感受

动力部分,325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机,最大功率184马力/5000-6000rpm,最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm,传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看,它的变化似乎不大,只提升了30牛·米的最大扭矩。实际上,提升最大的是热效率,集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力,理论上来说,新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

众所周知,老3系车主着车后做的第一件事就是关闭自动启停,原因一方面是逻辑判定不完善,其次是发动机启动时的振动和噪音都很大。值得欣慰的是,这一现象并未出现在325Li上,发动机启动时动静非常轻微,SynTAK发动机协同热升舱技术起到了一定作用,给好评。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

在F35时代,行车异响是不少车主比较头疼的问题。以我的2017款车型来说,铺装路面的轻微起伏,会导致两侧车门区域的异响。这种现象普遍存在于F35上,F30比较少,与装配工艺有关系。此次试驾期间我们并未发现车门处异响,针对这一问题大家可以持续关注。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

动力表现一如既往,顺畅的出力,敏捷的反应,依然会让你保持从容。在同级别产品中,无人能出其右。你的每一脚油门,每一次调整,它几乎做到绝对服从。有时甚至可以提前预判你的动力请求,从而做出升降挡准备,它懂你。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

变速箱表现犹如单反相机的对焦能力,不仅要稳准狠,暗光环境、连续追焦都极其重要。很多人之所以选择佳能尼康旗舰机,为的不是画质,而是“快”。“快”能解决很多事,比如让你习惯一种节奏。我最喜欢的民用自动变速箱来自马自达和宝马,它们都有着独步江湖的实力。采埃孚8AT一如既往得快,但比老款更加平顺。切换到手动模式,任你疯狂操作,仪表盘始终紧跟驾驶者操作步调,几乎没有延迟。简言之,变速箱能满足你的不同需求,全面、均衡,一人分饰多角。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

将驾驶模式切换至SPORT,转向明显变沉了,变速箱也更加机灵,高转速升挡时它依然能模拟出一定的机械质感。除此之外,发动机多了一丝性感声浪,收油时能听到回火声,但声音不大,在地库里会明显一些。(具体可观看下面视频)


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● 加速测试

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

ESC有两挡可调,经过测试,全关状态下起步最快。发动机3000rpm时进行弹射,后轮会出现比较明显的打滑,但非常短暂,255mm宽的后胎抓地力表现不错,保证良好的牵引力。加速过程比老款车型更顺畅,动力衔接更紧密,6500rpm升挡,很干脆,最终3挡破百。和同级别对手相比处于中等水准,日常家用的话完全足够,但若追求运动的话,这动力恐怕有些勉强。从我个人的角度来看,作为换代车型,动力的提升实在太小,显得有些吝啬。

● 油耗测试

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

测试里程为116.6km,平均时速31.8km/h,加注95号燃油9.79L,全程开启空调,最终测试成绩为8.4L/100km。测试成绩比的标准值低了不少,以一台中型车的标准来看是比较好的。

动力



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