● 动力表现

　　它变心了，不过我很庆幸躺在机舱内的还是一台2.0T发动机，而不是什么更小排量的发动机 48V，所以基本上，它还是我熟悉的E 300 L，而不只是盯着300的头衔徒有虚名。新的心脏让它比原来更强大，258马力的参数也一举超过了宝马530Li的252马力。变速箱依旧是熟悉的9AT，沿用至今的怀挡设计仿佛有魔力，让人快速适应且印象深刻。如果你看一个人在要倒车入库时突然打开了雨刷，那么基本可以推测他刚才开过奔驰车。

　　说来有些惭愧，虽然我曾差点与它“牵手”，但在此之前的我们每次见面长则半小时，短则匆匆几分钟，这是我第一次与它在一起这么长时间。当它动起来时，之前的高冷范儿瞬间褪去，它的活泼、热情让我有些意外。

　　固有印象中，奔驰在中大型这个级别往上的座驾都是沉稳有余激情不足，但E 300 L轻快的油门仿佛想在第一时间就告诉你自己跟之前不一样了。油门不需要过半，日常的超车、加速就完全可以满足需要，任速度指针不断上升，你坐在车里却是闲庭信步。

　　每当我们提起奔驰的9AT，都少不了跟宝马上的ZF 8AT进行一番比较，而结论往往是宝马的8AT依旧是业界标杆，奔驰的9AT很好，不过似乎只能去跟别人争夺第二的头衔。虽然冠军和亚军差着一个级别，但分数并不一定相差太多。

　　换挡速度、平顺性和聪明程度上，它已经算是一流水平，功力比在C级上又精进了一步，即便我开惯了宝马，也只是感觉它们之间差别在毫厘之间，如果宝马能给90分，那么奔驰也能得到85分。

　　● 加速测试

　　开启ESC能让后轮在起步时得到有效控制，不至于疯狂空转影响加速成绩。采用弹射起步，转速在2800rpm时能够获得最好成绩，0-100km/h 6.56s的成绩足够优秀，甚至还超越了E 320 L。

　　● 油耗测试

　　使用ECO模式，打开自动启停，110公里跑下来，油耗表现是意料之中的优秀，传说中的吃得少跑得快可能就是它了。其实现在的中大型车基本都是这个水平，比起以前动辄12，13L/100km的油耗，减气缸、减排量确实还是有一些功效的。

　　● AH-100动力部分得分