◆ 噪音测试
最后一项是噪音测试，雷凌的车厢隔音降噪表现一般，原地怠速时的噪音被控制的较好，但是到了高速行驶时的路噪和风噪就上来了，实测的各时速区间噪音值均徘徊在的推荐值左右。
● 写在最后：
正如前些日某公众人物官宣：“我们不是我们，我们还是我们”一样，这台雷凌还是我们所熟悉的那台雷凌，但它经历了换代并搭载TNGA架构GA-C平台后，良好的驾驶质感和紧致的底盘表现又不是以前那台雷凌所能给到我们的，和自己比有了一个质的跃变，这是好事；和同级别其他竞争对手比，新一代雷凌的越级标配也展现出很强的竞争力——8安全气囊、LED大灯、后多连杆独立悬架、胎压监测等，这意味着国内消费者买低配车型也能享受到这些配置，这也是好事。
0-100km/h加速时间是12.97秒、100-0km/h刹车距离是39.89米、百公里油耗8.1升，这是新一代雷凌1.2T运动版（售价为13.38万元）的测试成绩。如果你以前不了解雷凌这款车，没有关系，就像不是所有人都认识范冰冰一样，雷凌它是一台仅11.58万起售的紧凑型轿车。但是通过这篇文章，我想传达给大家的信息是：新一代雷凌的操控性有所提升，连舒适性、稳定性和驾驶乐趣也都上了一个台阶，这也是TNGA架构平台所带来的系统性提升。屏幕前的你若是正在考虑入手一款家用车，不妨考虑一下雷凌。（图/文/摄 苏炜祺）
● AH-100总分：
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