前两期咱们分别对比了合资小型SUV的兄弟车型，分别是话题度极高的大众:探影/途铠，以及过得越来越滋润的本田:缤智/XR-V；而本期咱们的目光从合资小型SUV转向合资紧凑级家轿，来看看在这个市场内风生水起的兄弟车型——卡罗拉/雷凌。
其实要说到“风生水起”这个词，它更适合卡罗拉，因为在销量榜上，它的成绩远高过雷凌，而这背后的原因就是我们本期要探讨的。
外观
首先车身尺寸上，二者由于同为丰田TNGA架构GA-C平台的原因，所以自然没有特别大的差异，轴距均为2700mm，长宽高上的差别微乎其微。
而整体外观上，咱们就从销量低的雷凌开始聊吧。不同于大众的兄弟车型，雷凌和卡罗拉的样子在国外是有迹可循的，只不过它们在国外市场上被统一命名为卡罗拉。而雷凌的外观同步了美版卡罗拉的造型，整体风格上更像是老款的延续，只不过更加精致了。
前脸的大灯设计对比来看，我更喜欢雷凌，它营造出的一体式氛围和镶嵌的车标都显得更加立体，更具运动感，同时下方大嘴得以保留；侧面和尾部可说的只有尾部了，因为两者侧面连腰线的走位都是一致的；尾部区别上，雷凌显然是更偏向运动的设计思路，精致感比卡罗拉差了不少，特别是尾灯和中间黑色饰条的搭配，怎么看，都像一支船桨。
卡罗拉的外观自然同步欧版造型，对比老款是脱胎换骨的改变。前脸的视觉效果相比雷凌更加扁平，线条也更加舒展，所以就有了“看起来比雷凌更大气”的优点，同时卡罗拉这套前脸传递出的表情语言，对比雷凌有一种更成熟的意味。
作为家用轿车，“更大气、更成熟”是两个决定购买的关键因素，况且，除了这两点，卡罗拉还具备“更精致”，这点从尾灯造型和镀铬饰条的烘托就能看出来。所以外观方面，卡罗拉确实会更符合大部分人的口味。
内饰
来到内饰，首先两款车型的内饰实在没什么区别，把图片叠在一起都会完美重合。
而整体设计上对比老款都有了长足进步，终于修正了老款上“大直板”式的造型，层次和立体感都增强了不少，只是这种内饰布局在近一年时间里出现了太多“类似”，导致再次看到这种设计也没有太过惊喜的感觉了，好在丰田的内饰用料不会吝啬，居家简约精致的氛围还是不错的。
另外多说一句，卡罗拉/雷凌原厂都提供了竖形中控屏的版本（卡罗拉-1.2T/双擎旗舰版、雷凌-185T/双擎科技版），但建议您别纠结这个版本，因为那块屏幕无论从功能来看，或从造型来说，都不够好用，且破坏了内饰原本的质感。
动力
动力方面就不像外观那般具有攻击性了，纯家用的倾向意味着更省油、更省心。动力总成的搭配上两者依然保持一致，共同搭载了1.2T引擎匹配CVT变速箱/双擎系统匹配E-CVT变速箱的两种组合。
其中1.2T引擎最大马力116匹，峰值扭矩185N·m；双擎系统中，1.8L引擎最大马力98匹，峰值扭矩142N·m，电动机最大马力72匹，峰值扭矩163N·m。另外，丰田的这台1.2T发动机排量虽小，但它是四缸机。
配置
再次来到了决定该买哪款的重要时刻，按惯例依然是先选出两款车型最值得够买的两个版本，分别是：售价12.78万元的1.2T 精英版卡罗拉/售价12.98万元的185T豪华版雷凌。
首先它们在外部都配备了LED日行灯；车内都配备了多功能方向盘，织物座椅，主驾座椅6向手调，副驾座椅4向手调，9英寸中控屏，CarLife手机互联，普通天窗和手动的空调；辅助便利方面给到了自适应远近光灯，自动大灯，一键启动，电子手刹，倒车影像，自适应巡航，四门车窗一键升降，发动机启停，自动驻车和上坡辅助；安全方面给到了全车的8气囊，胎压显示，牵引力控制，ESP，车道偏离预警，车道保持系统和主动刹车系统。
基础配置的实用性极强，同时又给人惊喜，在驾驶辅助和安全配置方面，卡罗拉/雷凌可谓是给大家树立了一个非常标准的榜样。
配置差别上，首先雷凌此版本较卡罗拉贵了2000元，所以雷凌多出了LED的大灯，16英寸的铝合金轮毂（卡罗拉为15英寸），后排比例放倒和无钥匙进入。而卡罗拉也有雷凌缺少的外后视镜加热，LED雾灯和6喇叭音响（雷凌为4喇叭音响）。总体来看，雷凌多出2000元所增加的配置虽然值得，但除了后排的比例放倒，其他均是非必要选项，所以卡罗拉在配置方面结合价格，以非常微弱的优势战胜雷凌。
总结
经过一番解析和对比，最终我们得出了卡罗拉在外观和配置上均有一定优势的结论，但我想最大的原因还是卡罗拉在外观设计上的“讨巧”，所以广汽丰田是不是可以考虑出个特别版来抗衡一下呢？比如：
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前两期咱们分别对比了合资小型SUV的兄弟车型，分别是话题度极高的大众:探影/途铠，以及过得越来越滋润的本田:缤智/XR-V；而本期咱们的目光从合资小型SUV转向合资紧凑级家轿，来看看在这个市场内风生水起的兄弟车型——卡罗拉/雷凌。
其实要说到“风生水起”这个词，它更适合卡罗拉，因为在销量榜上，它的成绩远高过雷凌，而这背后的原因就是我们本期要探讨的。
外观
首先车身尺寸上，二者由于同为丰田TNGA架构GA-C平台的原因，所以自然没有特别大的差异，轴距均为2700mm，长宽高上的差别微乎其微。
而整体外观上，咱们就从销量低的雷凌开始聊吧。不同于大众的兄弟车型，雷凌和卡罗拉的样子在国外是有迹可循的，只不过它们在国外市场上被统一命名为卡罗拉。而雷凌的外观同步了美版卡罗拉的造型，整体风格上更像是老款的延续，只不过更加精致了。
前脸的大灯设计对比来看，我更喜欢雷凌，它营造出的一体式氛围和镶嵌的车标都显得更加立体，更具运动感，同时下方大嘴得以保留；侧面和尾部可说的只有尾部了，因为两者侧面连腰线的走位都是一致的；尾部区别上，雷凌显然是更偏向运动的设计思路，精致感比卡罗拉差了不少，特别是尾灯和中间黑色饰条的搭配，怎么看，都像一支船桨。
卡罗拉的外观自然同步欧版造型，对比老款是脱胎换骨的改变。前脸的视觉效果相比雷凌更加扁平，线条也更加舒展，所以就有了“看起来比雷凌更大气”的优点，同时卡罗拉这套前脸传递出的表情语言，对比雷凌有一种更成熟的意味。
作为家用轿车，“更大气、更成熟”是两个决定购买的关键因素，况且，除了这两点，卡罗拉还具备“更精致”，这点从尾灯造型和镀铬饰条的烘托就能看出来。所以外观方面，卡罗拉确实会更符合大部分人的口味。
内饰
来到内饰，首先两款车型的内饰实在没什么区别，把图片叠在一起都会完美重合。
而整体设计上对比老款都有了长足进步，终于修正了老款上“大直板”式的造型，层次和立体感都增强了不少，只是这种内饰布局在近一年时间里出现了太多“类似”，导致再次看到这种设计也没有太过惊喜的感觉了，好在丰田的内饰用料不会吝啬，居家简约精致的氛围还是不错的。
另外多说一句，卡罗拉/雷凌原厂都提供了竖形中控屏的版本（卡罗拉-1.2T/双擎旗舰版、雷凌-185T/双擎科技版），但建议您别纠结这个版本，因为那块屏幕无论从功能来看，或从造型来说，都不够好用，且破坏了内饰原本的质感。
动力
动力方面就不像外观那般具有攻击性了，纯家用的倾向意味着更省油、更省心。动力总成的搭配上两者依然保持一致，共同搭载了1.2T引擎匹配CVT变速箱/双擎系统匹配E-CVT变速箱的两种组合。
其中1.2T引擎最大马力116匹，峰值扭矩185N·m；双擎系统中，1.8L引擎最大马力98匹，峰值扭矩142N·m，电动机最大马力72匹，峰值扭矩163N·m。另外，丰田的这台1.2T发动机排量虽小，但它是四缸机。
配置
再次来到了决定该买哪款的重要时刻，按惯例依然是先选出两款车型最值得够买的两个版本，分别是：售价12.78万元的1.2T 精英版卡罗拉/售价12.98万元的185T豪华版雷凌。
首先它们在外部都配备了LED日行灯；车内都配备了多功能方向盘，织物座椅，主驾座椅6向手调，副驾座椅4向手调，9英寸中控屏，CarLife手机互联，普通天窗和手动的空调；辅助便利方面给到了自适应远近光灯，自动大灯，一键启动，电子手刹，倒车影像，自适应巡航，四门车窗一键升降，发动机启停，自动驻车和上坡辅助；安全方面给到了全车的8气囊，胎压显示，牵引力控制，ESP，车道偏离预警，车道保持系统和主动刹车系统。
基础配置的实用性极强，同时又给人惊喜，在驾驶辅助和安全配置方面，卡罗拉/雷凌可谓是给大家树立了一个非常标准的榜样。
配置差别上，首先雷凌此版本较卡罗拉贵了2000元，所以雷凌多出了LED的大灯，16英寸的铝合金轮毂（卡罗拉为15英寸），后排比例放倒和无钥匙进入。而卡罗拉也有雷凌缺少的外后视镜加热，LED雾灯和6喇叭音响（雷凌为4喇叭音响）。总体来看，雷凌多出2000元所增加的配置虽然值得，但除了后排的比例放倒，其他均是非必要选项，所以卡罗拉在配置方面结合价格，以非常微弱的优势战胜雷凌。
总结
经过一番解析和对比，最终我们得出了卡罗拉在外观和配置上均有一定优势的结论，但我想最大的原因还是卡罗拉在外观设计上的“讨巧”，所以广汽丰田是不是可以考虑出个特别版来抗衡一下呢？比如：