虽说现在疫情的形势已经大为好转，但很多人还是将购车提上了日程，毕竟相对于公共交通来说，乘私家车出行还是相对更安全的，政府也出台了相应的政策鼓励大家购车（广州对购买新能源车的，给予每车1万元综合性补贴；而对置换 “国六”新车的，每辆给予3000元补助）。所以，今天就给大家推荐几款比较适合日常上下班通勤的合资紧凑型车。

高性价比类：

别克威朗

官方指导价：15.29-18.29万元

通用的车在价格方面从来不会让我们失望，疫情期间，家用车需求量上升（不是指总量，而是指本来不准备买车的很多也买了），在很多品牌都没有太大优惠的情况下，比如下面两个日系品牌，别克4S店依然给了威朗5万元左右的优惠幅度（广州经销商），让它顶配的价格都只有13万元左右，是今天推荐的四款车里入门价和顶配价格都最低的车型。

推荐威朗的另一个理由是它的档次感，虽然改款后外形变年轻了，但内饰还是保留了老款车型那种雍容华贵的高档感，环抱式的布局和出众的材料搭配，即便和其他三辆全新换代车比，威朗的内饰氛围我依然认为是同级最好的。

当然，别克还有价格更便宜的英朗可以选择，但我们还是认为英朗的人机工学、车厢设计和威朗还是有一定差距的。所以，威朗都这么便宜了，如果预算不是那么紧张，我们还是更推荐威朗。

丰田雷凌

官方指导价：11.58-15.28万元

丰田雷凌的经销商倒没给什么优惠，只有政府补贴的3000元置换补贴。但将其归到高性价比类型里，主要还是因为它的后期使用成本真的很低。

（卡罗拉和雷凌可以看作同一辆车）

根据我们之前的性能测试，1.2T的雷凌在平均时速只有19km/h的拥堵市区，油耗也才9.8L/100km，这样的数据在同级竞品中是非常有优势的，而且雷凌还有双擎版本，那油耗就更低了；另外，在保养方面，使用了TNGA架构后，雷凌的保养周期已经变成了1万公里一次了，而每次保养的费用也才600、700左右，后期维护成本很低。要注意的是，卡罗拉的保养费用会比雷凌高100元左右，这也是为什么我们更推荐雷凌的原因。

而且用了TNGA架构之后，丰田的车不再那么中庸了，无论是转向，还是底盘的响应方面，都能让你找到类似马自达的那种驾驶乐趣。只是，目前的动力系统依然是它的短板。

体验“高级”类：

大众朗逸

官方指导价：11.29-15.89万元

自从用上了MQB平台后，大众的紧凑型车在行驶品质方面确实配得上“高级”一词。这个高级主要体现在两点：首先是我们熟悉的1.4T+DSG动力组合，虽然现在为了油耗法规将前段调柔和了，但它的加速能力依然是同级数一数二的，而且DQ200双离合变速箱的平顺性，也是同级佼佼者。

然后就是底盘质感了，新速腾的底盘已经不再是老德系车那种一味的硬了，它既保留了德系车高速的稳定性和日常行驶的柔韧性，又融入了60%的日系车调教手法，让整辆车在日常行驶的舒适性有了很大提升。同时，速腾的车厢静谧性也很好。

另外，速腾现在也有2万左右的优惠幅度，算下来价格是和朗逸PLUS差不多的。在差不多价格的前提下，自然要挑大一点的车啦。

日产轩逸

官方指导价：10.90-14.30万元

速腾的“高级”主要体现在动态上，而日产轩逸的“高级”则主要体现在形象上。首先是它的外观，套用了大哥天籁的造型后，在外观上绝对能够俘获大批人的心，日产这套新设计语言放在天籁上或许你觉得还没什么，但放在轩逸上那绝对是升级的表现了，套娃设计就是这样，低级别的永远会吃高级别的利好和形象。

轩逸的内饰设计也同样出彩，特别是高配车型的黑棕内饰，运动感和档次感都营造得非常好。从上往下分别是中控屏、空调出风口、空调面板、储物格，以及左档把、右杯架的布局方式，完全和大哥天籁相同，而且轩逸在内饰层次感以及空调出风口等细节部分还雕琢的更加时尚运动，更加符合现在年轻人的审美。

而轩逸的动态体验依然是日产的大沙发风格，轩逸很适合那些追求形象，但对驾驶没什么兴趣的消费者选择。