提到雷凌这款车，你的第一反应是什么？好看？好开？还是省油？其实这些都是广大车主赋予它的代名词。自2014年雷凌上市之后，就受到了很多车主的喜爱，凭借丰田品牌在人们心中多年的良好口碑，以及皮实耐用好养活的特性，让雷凌着实火了一把。如今全新换代的它已经缓缓驶来，它还能像以前那样人见人爱吗？
车身尺寸4640*1780*1455（1435）mm
轴距 2700mm
当看到雷凌的第一眼，说实话，的确惊艳到我了。柠檬黄色的车漆配合夸张的大嘴显得格外犀利，下方两个圆圆的雾灯仿佛小酒窝一样俏皮可爱。值得一提的是，全新的外观设计跟TNGA C架构有着密不可分的联系，自从丰田用了TNGA架构后，不论是哪一款车都比之前有运动范儿，新款雷凌也是如此。
侧面造型简洁硬朗，没有一丝多余的线条。我们试驾的是运动版车型，配备17寸双色轮毂，不仅样式好看而且与整车搭配起来非常协调，遗憾的是只有运动版才有这款轮毂，其他版本都是相对造型简单的16寸轮毂。此外，双擎版和普通汽油版的雷凌没有太多区别，只是在两侧翼子板上多了混合动力的徽章，侧窗饰条也将汽油版的黑色变成了镀铬样式。
尾部造型也比上一代看上去年轻了许多，后杠下方还采用了大面积的黑色饰板作为装饰，为的就是更加凸显自己的运动性。但有两个不足，1：如果连接两侧尾灯的贯穿装饰条能在夜晚一同点亮，那效果就太赞了。2：雷凌右侧单出的外露排气管样式实在令人难以接受，这一设计绝对算得上是画蛇添足，与其裸露在外面，还不如把它隐藏在保险杠里好看。
头灯虽然都是采用LED的光源，但运动版是带有透镜的鹰眼立体式大灯，而其他版本则是不带透镜的矩阵样式。说实话，个人觉得还是带透镜的显档次啊。
轮圈的样式一目了然，只要你买的不是运动版，搭配的轮毂都是上面这款造型相对平庸的样式，而且16寸也会感觉很保守。但相比之下，运动版轮毂单凭颜值就赢在起跑线上了，17英寸搭配双色涂装，显得运动范儿十足，只是运动版整车配置并不算高，如果只为单一轮毂，就放弃其他配置，是不是有些过于冲动消费了？
车内造型相当简洁，熟悉的空调物理按键和屏幕结合的恰到好处，标配9英寸中央触摸显示屏，可提供蓝牙电话、百度Carlife以及丰田独有的丰云悦享车联网功能（进取版除外）。如果你觉得屏幕尺寸看着不过瘾，在科技版上，你将获得一块12.1英寸的超大纵置屏幕，只是夸张的造型多少有点像在汽配城后加装的，并且触屏的响应速度也很让人担忧。
内饰颜色有黑色和星空灰两种可选，但所谓的星空灰，其实就是白色，优点就是看起来很温馨，缺点就是极其不耐脏，喜欢长期在车内抽烟的车主们，相信超不过一年，就得把白内饰熏成象牙黄色了。
车内的仪表盘也是有明显区别的，无论你买的是汽油版还是双擎版的雷凌，在仪表的布局方面都是传统数字指针搭配右侧一块很小的4.2英寸屏幕，但好在显示的信息还是很直观很丰富的。
如果你买的是科技版，不仅有中间那块12.1英寸的大屏，你还分别获得一块7英寸的液晶仪表以及一块10.8英寸的HUD显示屏，三屏合一，让科技感将你推向人生的高潮，真的是“好嗨呦”！
换代后的雷凌在后排空间方面还是有明显改善的，椅垫对于腿部的承托比上一代要好，但靠背角度依然过直，并且整体座椅的柔软度并没有上一代舒服，最难以理解的是，车内的四个头枕简直是太“硬”了，就算你是轻轻靠上去，也会有用头撞墙的感觉。
不仅如此，如果我说，后排的中央扶手只有在顶配上才具备，你是不是也和我一样开始怀疑人生了呢？只不过想要个中央扶手，让后排的家人坐的更舒适，这点需求很过分吗？当然，有失必有得，全新换代的雷凌在悬架方面也做出了很大调整，前面采用麦弗逊式独立悬架，后面将过去的扭力梁换成了更加舒适的双叉臂结构，不仅能够提高操控的稳定性，还能带来相当舒适的驾乘体验，这一点还是值得点赞的。
后排可以提供空调出风口以及两个USB充电口，虽然称得上贴心，但聪明的你一定猜到了，这两个配置也只有在顶配上才具备。
动力方面，双擎版搭载一台直列四缸的1.8L阿特金森发动机配合两台永磁同步电动机，配合E-CVT变速箱，让其续航里程更长，燃油消耗也更低。而汽油版本的雷凌则搭载一台1.2升D-4T涡轮增压发动机，配合S-CVT可模拟10速变速箱，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。
两款车开起来的初步阶段都很顺畅，但双擎版起步会比汽油版更快一些，这也不难理解，毕竟有电动机在幕后做加持嘛。此外，方向盘的握感和转向力度都很适中，刹车踏板的行程控制的也很到位，算得上是好看易上手这一类的。但加速时发动机的噪音、高速的风噪以及轮胎的胎噪，传给驾驶者的感觉就不那么友好了，所以在NVH方面还是需要再加以改进的。
经过一天的试驾，感觉此次雷凌的换代还是相当成功的，无论从外观还是内饰都比上一代更年轻更具活力。全新 雷凌有汽油和双擎两个动力组合，另外还有外观更低矮的运动版可选。总共10款配置，价格从11.58~15.28万元不等。
虽然整体存在些许不足，但还是一款值得推荐购买的家用车。其中14.28万元的双擎豪华版性价比还是很高的，虽然少了充满运动感的轮毂，也没有12.1英寸的中控大屏，但数字胎压监测、无钥匙进入&启动、丰云悦享智行互联这些实用性功能也统统具备，最重要的是，人家是“双擎”啊！
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提到雷凌这款车，你的第一反应是什么？好看？好开？还是省油？其实这些都是广大车主赋予它的代名词。自2014年雷凌上市之后，就受到了很多车主的喜爱，凭借丰田品牌在人们心中多年的良好口碑，以及皮实耐用好养活的特性，让雷凌着实火了一把。如今全新换代的它已经缓缓驶来，它还能像以前那样人见人爱吗？
车身尺寸4640*1780*1455（1435）mm
轴距 2700mm
当看到雷凌的第一眼，说实话，的确惊艳到我了。柠檬黄色的车漆配合夸张的大嘴显得格外犀利，下方两个圆圆的雾灯仿佛小酒窝一样俏皮可爱。值得一提的是，全新的外观设计跟TNGA C架构有着密不可分的联系，自从丰田用了TNGA架构后，不论是哪一款车都比之前有运动范儿，新款雷凌也是如此。
侧面造型简洁硬朗，没有一丝多余的线条。我们试驾的是运动版车型，配备17寸双色轮毂，不仅样式好看而且与整车搭配起来非常协调，遗憾的是只有运动版才有这款轮毂，其他版本都是相对造型简单的16寸轮毂。此外，双擎版和普通汽油版的雷凌没有太多区别，只是在两侧翼子板上多了混合动力的徽章，侧窗饰条也将汽油版的黑色变成了镀铬样式。
尾部造型也比上一代看上去年轻了许多，后杠下方还采用了大面积的黑色饰板作为装饰，为的就是更加凸显自己的运动性。但有两个不足，1：如果连接两侧尾灯的贯穿装饰条能在夜晚一同点亮，那效果就太赞了。2：雷凌右侧单出的外露排气管样式实在令人难以接受，这一设计绝对算得上是画蛇添足，与其裸露在外面，还不如把它隐藏在保险杠里好看。
头灯虽然都是采用LED的光源，但运动版是带有透镜的鹰眼立体式大灯，而其他版本则是不带透镜的矩阵样式。说实话，个人觉得还是带透镜的显档次啊。
轮圈的样式一目了然，只要你买的不是运动版，搭配的轮毂都是上面这款造型相对平庸的样式，而且16寸也会感觉很保守。但相比之下，运动版轮毂单凭颜值就赢在起跑线上了，17英寸搭配双色涂装，显得运动范儿十足，只是运动版整车配置并不算高，如果只为单一轮毂，就放弃其他配置，是不是有些过于冲动消费了？
车内造型相当简洁，熟悉的空调物理按键和屏幕结合的恰到好处，标配9英寸中央触摸显示屏，可提供蓝牙电话、百度Carlife以及丰田独有的丰云悦享车联网功能（进取版除外）。如果你觉得屏幕尺寸看着不过瘾，在科技版上，你将获得一块12.1英寸的超大纵置屏幕，只是夸张的造型多少有点像在汽配城后加装的，并且触屏的响应速度也很让人担忧。
内饰颜色有黑色和星空灰两种可选，但所谓的星空灰，其实就是白色，优点就是看起来很温馨，缺点就是极其不耐脏，喜欢长期在车内抽烟的车主们，相信超不过一年，就得把白内饰熏成象牙黄色了。
车内的仪表盘也是有明显区别的，无论你买的是汽油版还是双擎版的雷凌，在仪表的布局方面都是传统数字指针搭配右侧一块很小的4.2英寸屏幕，但好在显示的信息还是很直观很丰富的。
如果你买的是科技版，不仅有中间那块12.1英寸的大屏，你还分别获得一块7英寸的液晶仪表以及一块10.8英寸的HUD显示屏，三屏合一，让科技感将你推向人生的高潮，真的是“好嗨呦”！
换代后的雷凌在后排空间方面还是有明显改善的，椅垫对于腿部的承托比上一代要好，但靠背角度依然过直，并且整体座椅的柔软度并没有上一代舒服，最难以理解的是，车内的四个头枕简直是太“硬”了，就算你是轻轻靠上去，也会有用头撞墙的感觉。
不仅如此，如果我说，后排的中央扶手只有在顶配上才具备，你是不是也和我一样开始怀疑人生了呢？只不过想要个中央扶手，让后排的家人坐的更舒适，这点需求很过分吗？当然，有失必有得，全新换代的雷凌在悬架方面也做出了很大调整，前面采用麦弗逊式独立悬架，后面将过去的扭力梁换成了更加舒适的双叉臂结构，不仅能够提高操控的稳定性，还能带来相当舒适的驾乘体验，这一点还是值得点赞的。
后排可以提供空调出风口以及两个USB充电口，虽然称得上贴心，但聪明的你一定猜到了，这两个配置也只有在顶配上才具备。
动力方面，双擎版搭载一台直列四缸的1.8L阿特金森发动机配合两台永磁同步电动机，配合E-CVT变速箱，让其续航里程更长，燃油消耗也更低。而汽油版本的雷凌则搭载一台1.2升D-4T涡轮增压发动机，配合S-CVT可模拟10速变速箱，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。
两款车开起来的初步阶段都很顺畅，但双擎版起步会比汽油版更快一些，这也不难理解，毕竟有电动机在幕后做加持嘛。此外，方向盘的握感和转向力度都很适中，刹车踏板的行程控制的也很到位，算得上是好看易上手这一类的。但加速时发动机的噪音、高速的风噪以及轮胎的胎噪，传给驾驶者的感觉就不那么友好了，所以在NVH方面还是需要再加以改进的。
经过一天的试驾，感觉此次雷凌的换代还是相当成功的，无论从外观还是内饰都比上一代更年轻更具活力。全新 雷凌有汽油和双擎两个动力组合，另外还有外观更低矮的运动版可选。总共10款配置，价格从11.58~15.28万元不等。
虽然整体存在些许不足，但还是一款值得推荐购买的家用车。其中14.28万元的双擎豪华版性价比还是很高的，虽然少了充满运动感的轮毂，也没有12.1英寸的中控大屏，但数字胎压监测、无钥匙进入&启动、丰云悦享智行互联这些实用性功能也统统具备，最重要的是，人家是“双擎”啊！