Hello大家好，我是奥杰，事情是这样的：上周公司来了一辆保时捷Macan 2.0T版的试驾车，我在跟一个“懂车”的朋友聊到这个车之后，他习惯性地吐槽了这辆车，说了什么用大众发动机不够纯粹，就是一辆换壳的老Q5等等一大堆屁话。

但是，在我真正开过这辆2.0T的Macan之后，我觉得它被很多人低估了，这也引发了我的思考，为什么大家总喜欢用“预设立场”去评判一辆车呢？又有哪些车或者品牌因为平台、动力、设计等等方面被人低估甚至误解呢？今天咱们就聊聊这个。

保时捷Macan 2.0T

既然开头提到了Macan，咱们就先从它开始说，众所周知，Macan使用了大众MLB平台，与上一代的Q5出身相同，两者的轴距等参数也是一致的。更重要的是，它的入门版车型搭载了一台大众集团EA888 2.0T发动机，这也成为了很多人的“槽点”。

但是，如果你真的开过Macan和Q5的话，你就会知道这两辆车真的除了平台相同以外，几乎没有任何相同之处，Macan的操控性和运动氛围真的非常符合保时捷品牌的定位。当然，对于键盘侠来说，MLB、EA888这些文字可能是它们为数不多能够体现自己“懂车”的一面了。

Macan底盘反馈非常清晰，转向手感出色，而且变速箱的响应和换挡速度远超老Q5的8AT，而且在高转速换挡时还有回火的声音，这些东西，你在同平台的Q5上是找不到的。

马自达......全系？

提起马自达，应该是很多人最喜欢聊的品牌了，似乎全世界的人都爱它，但是真刀真枪掏钱买车的时候，一个个都显得十分无情。

在早些时候，我也像很多人一样对马自达有误解，比如它空间小、不舒服、配置低之类的，但是当我详细体验过阿特兹、CX-4、CX-5以及CX-8这些车型之后，我发现，马自达可能真的被人误会了（没错，我就是马吹）。

如果真的对比配置的话，其实马自达相比同级别、同价位的对手在配置方面并不落后，这一点我不用多说，大家自己去看配置表就好了。

至于空间，马自达的乘坐空间虽然不是强项，但是也没有大家想象中那么惨，阿特兹的空间相比凯美瑞和天籁并不差，CX-8的空间甚至比汉兰达还大一些，包括CX-5其实也算是中等水平。

要说空间不太好的，可能就是CX-4和昂克赛拉了，但是这俩车本来就是运动化的车型，后排空间小一些也是意料之内的。

此外，马自达还有一个特点就是座椅普遍做的非常舒服，在运动性和舒适性之间找到了很好的平衡点，人机工程学相当合理，光是座椅舒适性这一点，很多品牌都比不上它。

所以，如果总是说马自达的车都是空间小、配置低，我建议还是实际体验之后再发言吧，千万别做人云亦云的追随者。

福特Mustang 2.3T

这是一辆被无数键盘侠口诛笔伐的跑车，但是我想说的是，如果您是5.0L V8的Mustang车主，看不起2.3T我还能理解，但是您开着一辆百公里加速13秒的1.5L自吸买菜车，或者一个时刻处于续航焦虑状态的“大趋势”新能源车有什么资格嘲讽2.3T的Mustang呢？

请问是梁静茹给的勇气么？

从参数来说，2.3T的Mustang拥有299马力、434牛·米的动力储备，还有10AT变速箱、后轮驱动、后桥限滑差速器这些硬件结构，内部的配置也是相当丰富，再配上它只有30万出头的价格，Mustang没有任何理由被人看不起或者讽刺。

实际的销量也是如此，在国内销售的Mustang，大部分都是2.3T的车型，因为它的性价比真的很高，而且动力也不差，5秒多的百公里加速虽然不算十分暴力，但也绝对不是谁都能欺负的。

斯巴鲁BRZ/丰田86

除了Mustang2.3T以外，还有BRZ、86这类的入门级小跑车总被人看不起，它们主要攻击的点就是动力，2.0L的自然吸气发动机只有200匹，跟现在的增压机确实比不了。

而且内饰设计也比较廉价，配置也相当质朴。

但是，86/BRZ的精髓并不是这些表面的东西，而是深入骨髓的运动基因，斯巴鲁水平对置发动机超低的重心配上丰田的D-4S燃油喷射技术，造就了100Ps/L的升功率，7200转干他绝对不是一句空话。

一切的化繁为简造就了86/BRZ无与伦比的驾驶感受，虽然它直线不快，但是却真正能体验到人车合一的操控感。

对于爱玩车的男生来说，一辆86/BRZ就足够唤起内心的激情了。

就算是这样，依旧有人吐槽86/BRZ，但是我想说，人家车主好歹敢花三十万为自己的兴趣和情怀买单，追求真正的运动和驾驶乐趣，总比一些天天嘴上喊着操控、运动、漂移，买车的时候转头提一辆低功率前驱A4L的伪车迷强吧？

中国品牌们

最后咱们说说最容易被误会的自主品牌，不可否认的是，我们国家的汽车产业起步很晚，相比欧美、日本这些汽车发达的国家差距很明显，在10年前甚至还在过着抄袭、模仿的日子。

当年的比亚迪

但是，我们自主品牌真的很争气，早就不是被合资品牌全面吊打的时代了，比如比亚迪的双模（DM）系列，都在用其强悍的性能证明着自己的实力。

如今的比亚迪

而我之前试驾过的吉利星越，它的内饰质感、行驶感受真的不输更高价位的合资品牌车型。

虽然我不敢说自主品牌完全不输合资品牌，但是我也很希望大家对我们的自主品牌少一些误解，多一些信心，它们真的在进步，而且有一部分已经很优秀了。

总结

对车就像对人一样，不能只看表面不看本质，第一印象固然重要，但是真正的了解还是要靠长久的相处。在你的经历中，有没有某辆车是被他人误解和轻视的呢？欢迎大家给我留言讨论，还我们热爱的汽车一个公道。