■ 车型价格
厂家刚刚公布了全新一代卡罗拉的价格，11.98-15.98万元，全系共有8款车型，比它的兄弟广汽丰田雷凌少两款，那么选择是不是变得容易做呢？对于想买混动版本的消费者来说确实是的，只有3款混动车型，看一圈配置表下来应该很快就能做好决定。但是，1.2T版本看上去就有点让人头大了，因为共有5款车型，下面我们来仔细分析下它们，混动车型也会提到，但是会穿插着聊，毕竟它和同车型名的1.2T版本在配置上的差别很小，基本就是动力变了。这样简洁的格式能帮助大家更快找准目标。
| 一汽丰田全新卡罗拉 指导售价 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 推荐等级 |
| 1.2T CVT 先锋版 | 11.98 | ★★★★ |
| 1.2T CVT 精英版 | 12.78 | ★★★★★ |
| 1.2T CVT 豪华版 | 13.58 | ★★★★ |
| 1.2T CVT 运动版 | 13.68 | |
| 1.2T CVT 旗舰版 | 14.58 | |
| 1.8L 双擎先锋版 | 13.58 | |
| 1.8L 双擎精英版 | 14.38 | ★★★★★ |
| 1.8L 双擎旗舰版 | 15.98 | ★★★★ |
● 车型简介
■ 车身/内饰颜色选择
全新一代卡罗拉看上去给人感觉非常精神，线条造型十分锐利，整个形象还挺有进取心的。颜色方面，它倒没有玩得太大胆，目前全系共有8款车身颜色可以选择，大部分都是比较规矩的，走的是清爽顺眼路线，这级别车型里大家选得比较多的黑白铜银都有了。还好也有抢眼的赤焰红，效果足够高调，特别能凸显个性，年轻人应该尤其会注意到。另外需要注意的是，选择珍珠白和赤焰红车身色是需要另外加2000元。
全新一代卡罗拉的两种内饰颜色都很清爽，风格走的是时尚路线，不会给人老气的感觉。虽说只是二选一，但两个都是同样的个性，所以这两种内饰配色到底选哪个，估计会伤透不少人的脑筋。
『中高配车型16英寸轮圈』
『运动版车型专属17英寸轮圈』
轮圈样式上有两种，最酷炫的自然是运动版专属，造型抢眼，17英寸看上去也足够有气势，又不缺少活力，绝对是运动版车型的一个大杀伤力武器。其它车型的轮圈样式相同，不过低配车型装备的轮圈为15英寸，中高配才会配置16英寸轮圈。
■ 动力配置
动力方面，全新一代卡罗拉1.2T版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。听上去似乎和上代车型完全一样，不过其实它们的内功已经提升了一个境界，首先是装备1.2T发动机的1.2T车型，发动机输出和上代车型一样，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米。不过CVT变速箱这个搭档倒换成了新人，这台全新的模拟10速CVT变速箱，在响应等方面都比“前任”更出色。
混动车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率98马力，系统综合最大功率122马力，这套系统在电机上面也有一些升级。全新一代卡罗拉就只有这两款动力系统，从输出数据来看主打的是实用牌，并没有太大优势，放在同价位车型中算是主流。
● 配置分析：
■ 先锋版（推荐等级：★★★★）
先来看看全系的最低配先锋版，它最大的亮点自然是价格，1.2T版本车型11.98万元。不过就算是入门车型，配置太难看的话还是没有竞争力，我们来一起看看它有什么武器。
先锋版车型在配置上的实力并不差，亮点配置能数出很多，例如自动大灯和仪表盘中央的4.2英寸彩色多功能显示屏，另外它在细节上面也很讨好人，它配置了方向盘四向调节、胎压监测和四门车窗一键升降，这两样在很多对手的入门车型上面都很难找到。安全配置也很抢眼，全车8气囊和VSC车身稳定控制系统都出现在这台最低配上面，这绝对能让消费者开心。最大的杀伤力来自于它配置了智行安全，也就是丰田规避辅助碰撞套装，全方位的保障完全没有缩水，预碰撞安全系统、自适应巡航和车道保持都有了，经常要跑长途的驾驶员一定会爱上它。
要吐槽的地方也不是没有，15英寸轮圈看上去肯定有点小气。另外，如果它能像它兄弟雷凌那样全系标配LED大灯那就完美了，毕竟卤素大灯确实很难让消费者开心起来，而且灯光配置也是很多人看重的一块。不过，结合它11.98万元的售价，我觉得这款车型的遗憾完全可以忍，性价比还是挺不错的。
同样的先锋版，换上混动系统之后，价格高了1.6万元，差距有点大，但这套混动系统毕竟是丰田车型的独门高招，吸引力还是足够的。另外和1.2T先锋版相比，混动的双擎先锋版在其它配置上也有升级，例如多了一键启动和自动空调，座椅材质从织物升级到高级织物。不过其实双擎先锋版13.58万的价格已经可以买到1.2T的中配车型了，所以这里就要看你是更想要混动系统，还是到位的配置，慢慢纠结一阵吧。最后不能忽略的是，新一代卡罗拉在混动车型上面已经拿出了更实在的诚意，价格不再高贵，看出来是有决心想要走进更多消费者家门，这款最低配的混动车型比上一代混动最低配价格低了2000元。
■ 精英版（推荐等级：★★★★★）
来到下一档的精英版，先看1.2T车型，比前面多花8千元，最让人高兴的是中控终于有个9英寸的触摸屏了，它上面的功能也足够齐全，像是蓝牙还有自家的手机互联“趣驾WeLink”以及百度CarLife，年轻消费者离开这些功能可以说是没法玩了，这些配置的吸引力自然十分大。最后，倒车影像和电动天窗都是大家喜欢的配置，在它上面出现自然能提升不少杀伤力。
精英版的混动车型诱惑也不小，比1.2T版高出1.6万元，动力以外的配置同样有增加，它多出了无钥匙进入、后排中间出风口和后排双USB，轮圈也增大到16英寸，全部都是给力的进化。另外精英版混动车型比低一档的先锋版混动车型也才高出8000元，但却换来了装备上这么全面的提升。从这点来看，精英版的混动车型性价比确实很高。
■ 豪华版（推荐等级：★★★★）
接下来的豪华版和运动版，这两款车型都是1.2T版本专属，这是两个很有意思的角色，一款家用定位的紧凑型也可以玩出各种口味来，我们首先来看豪华版。
比上一档车型价格高了8000元，配置方面的进步一眼能看出来还是比较值的，像真皮座椅和方向盘，还有后排一堆舒适性配置，豪华感完全上了一个档次。实用性也有惊喜，那就是后排座椅支持比例放倒，这个方便的设计其实大家都很需要。总的来说，豪华版的变化都是主流消费者喜欢的配方，预算够的话选它基本就是一步到位了。
■ 运动版
运动版的配置则是完全按照好动活泼的年轻人口味来打造，所以你可以看到运动版上面这些专属配置真的很卖力，红黑双拼运动座椅和换挡拨片等，看上去确实带来不少刺激，运动感打造方面绝对不敷衍。
运动版比豪华版高出1000元，但配置对比起来是有增有减，前面提到的豪华版那些新增配置在运动版上基本都没有。所以，这两款价格接近的车型其实代表是两个方向，看到这里你需要做一道选择题，是喜欢豪华舒适风格还是抢眼的运动风。我想对于消费者来说应该在它们之间不会太纠结，因为两款车型之间的风格区分，从配置上来看是足够明显了，厂家这个“布阵”做得挺到位。
■ 旗舰版
旗舰版是全系的顶配，先看1.2T旗舰版，上一档的豪华版和运动版比它便宜一万元左右，看看它都有哪些好看的。1.2T旗舰版最抢眼的地方一定是中控那长大的触摸屏，已经到了12.1英寸，功能也有升级，多了导航系统，仪表盘中央的彩色显示屏也增大到7英寸。从价格上来看，14.58万的顶配价格放在同级别中不算过分，毕竟它的配置足够到位，追求豪前卫炫酷的消费者可以考虑下。不过对于大部分消费者来说，毕竟价格也不低了，这些配置似乎也还没有到非要出手不可的吸引力，更多的人直接是会把它直接pass掉。
混动的双擎旗舰版就有点意思了，它显得更加“尊贵”，比同样叫旗舰版的1.2T版本还要多出不少配置，例如主驾电动座椅以及座驾座椅加热，还有驾驶席LED氛围灯，这些都是双擎旗舰版独有的配置。15.98万元的价格比1.2T版本高出1.4万元，但也多了那么多专属配置，这台混动似乎更划算，毕竟中低配混动车型都比1.2T版要高1.6万元。不过说回来，毕竟是一台家用定位的紧凑型车，全系顶配应该不会有太多人考虑。
● 全文总结：
从全系来看，最高配和最低配的价格差距只有4万元，但这里面却有8款车型，选择确实很丰富。不过，每款车型可以算是各司其职，而且配置上也做得够称职，甚至还能玩个性。所以，即便最后我们给出了精英版的五星推荐，但这仅仅是从配置和价格还有主流消费者的需求来考虑，每个人的目标都不一样，大家一定可以找出最合适的。最后，配置表看下来还是发现一些让人纠结的缺失，那就是全系都没有倒车雷达。不少消费者应该都还是希望可以一步到位，原厂就装备上倒车雷达，期待厂家之后的新动作。（图/文 王子平）
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